为了拍摄视频，旅行博客作者“沃克小莫莫”不算他在外滩中曾经有多少次。与过去的两年相比，他觉得自己的录像变得更加干净，“大多数非电动车辆停在带有白线的停车场上”。您可以通过画盒子来解决随机停车非电动车辆的问题吗？昨天，讨论了在黄普地区举行的非摩托车的动荡停车骚乱的纠正。在现场，一位客人迟到了10分钟，因为他骑着一辆共用的自行车，但发现这个地方位于柔义路上，所以他不得不走一点，然后急着将附近的汽车停在附近。将汽车写入行为标准，但在某种程度上可以降低舒适性。这是在12345投诉数据中直观地看到的。根据地区城市管理执法局的统计数据，自从外行地区进行非电动车辆停车场以来的几个月中，关于随机停车场的投诉很重要的是，但是关于无法停车或锁定汽车的投诉数量将再次上升。在“按下葫芦并漂浮在钢包中”的外观背后是深厚的供应冲突。公民和旅游旅行的需求客观地存在。对于停车空间来源不足的情况，如何设计和提供更方便的运输模式，以便每个人都有更多选择是对城市经理调整计划和实施全面政策的能力的测试。什么是动力汽车？在外滩区域不是电动机的车辆不是电动机显然是潮汐。白天，有110,000人的劳动人口带来了7,000多名非运动车辆和辅助人员，而在晚上，只有17,000名永久居民返回该地区。但是，一旦假期到来，成千上万的乘客流入了外滩，打破了微妙的平衡。 “即使停车区是两倍，也将毫无用处。” Tang GE，首席执行官兼联合创始人上海玉米数据技术有限公司（Ltd.不同类型的非摩托车车辆代表不同的人群和不同的运输需求。由于外滩无法骑自行车，因此可以在后街和车道上倒的共同自行车。举例来说，总共有44条后街和车道。人行道的平均宽度仅为2米。没有停放在穷人身上的汽车会将人们挤入机动车线上。周围有许多餐馆，当外卖家伙来商店拿起食物时，他们会停下来，电动汽车很紧。对于周围的文化遗产保护建筑物，涉及火灾风险。最近几个月，当地的街道，地区城市管理法的局，社区规划师和其他部队加入了部队，以纠正车辆的外行区域的非摩托车停车场暴动。今年，Pudong Development Bank总部大楼（在外滩12号）向公众提供了BPURSE，入学访问位于福州路（Fuzhou Road）的边缘。上海Pujiang Property Co，Ltd的Pudong Development Bank项目经理Yang Siwei确定可以将非电动车辆停在银行大楼后面的Sichuan Middle Road和Fuzhou Road。有机会在城市管理，城市更新办公室和其他部门的协调和协助下，有机会开放公众访问，财产，指导和转让公司雇员选择公共汽车的地铁和运输，或在停车场中的公园非电动车辆。目前，Sichuan Middle Road和Fuzhou Road上的人行道看起来更令人耳目一新。但是，杨西威还承认，“花一个多月才能说话”。也许应该有一种更聪明的方式。 Deenanto对共享B的供应分配b这条街带来了大型乘客流动，与几家具有空间条件的当地企业达成一致，以建立许多汽车存储点，并向劳动节和国庆日等节点开放。地区城市管理执法局还与三家共享自行车公司建立了共同政府机制。在上面的假期期间，超过20多种操作和维护车辆不再“扫过门前的雪”，而是通过共同管理机制的统一运输，而不同品牌的悄悄共享的自行车被及时地带到存储点。此程序还引起了参与者的疑问：“通信和管理成本是否很高？”如果可以将Bund区域用作在线建立信息平台的飞行员，则建议他们的人。如果这是一个快递员的送货员，金融白人工人，居民或游客，他们会找到在这个平台上停放的地方形式。在降低管理成本的同时，他们还与不同的人组成了共识。有些人还建议，从需求方面，“针灸”更新和优化将仅解决问题。例如，为了表达具有强大停车政策的交付和外卖行业，我们可以组织并与食品交付平台联系起来，以将送货时间扩大到外滩区域，尤其是在具有集中餐饮的地区，以便每个人都有足够的时间将他们的汽车停在标准的路上。为了响应白领雇员和工人的停车需求，物业管理公司可以通过地下停车场连接到建筑物，“我借了我的钱，借了我的钱，以及需求的平衡和平衡。”当建议激发另一个建议时，灵感像涟漪一样传播。 “我在许多地方骑着自行车，经理会说，'你不能在这里停下来，但是你可以停在那里。'。” Fu先生参加讨论的自助媒体总监说，他喜欢上海的原因是“一切都有解决方案”。